Инженеры SEAT – настоящие кудесники. Пожалуй, только им в рамках стратегии единых платформ удается насыщать «сдержанные» немецкие автомобили буйством красок и спортивным задором!

Так было с респектабельным VW Golf, который испанцы превратили в горячий Leon, скучноватым Polo, ставшим впоследствии стильной Ibiza. Наигравшись вдоволь с машинками бюджетных классов, «сеатовцы» замахнулись на одну из самых лакомых рыночных ниш, решив начать выпуск седана С-класса.

В сегменте, в котором идет чрезвычайно острая борьба, размениваться на мелочи резона нет, поэтому донора платформы выбрали более чем достойного – седан Audi A4 предыдущего поколения.

Что ж, после того, как A4 попал в руки испанцев, можете забыть слово Audi, ведь перед вами – яркий и самобытный SEAT Exeo! Крепко сбитый и даже в чем-то монументальный силуэт предшественника «разбавили» острым динамичным дизайном передней части, которая выполнена в духе нового корпоративного стиля компании. Форма задних фонарей напоминает таковые у SEAT Altea, так что и здесь без семейных черт не обошлось. Отличительной чертой испанских машин всегда было то, что динамичная внешность всегда подкреплялась отличными ходовыми характеристиками.

Exeo – не исключение, ведь A4 предыдущего поколения славился отличной управляемостью, так что и здесь с этим все в порядке. И впереди, и сзади установлены многорычажные подвески MultiLink, настроенные так, чтобы сохранить разумный баланс между азартной управляемостью и комфортом (все-таки статус машины обязывает). В итоге, Exeo, не являясь спортивным автомобилем по определению, может позволить умелому водителю очень многое, при этом качество ежедневной езды вполне достойно автомобиля бизнес-класса.

Силовое предложение нового испанского мачо также на высоте. Всего в модельной гамме присутствуют 4 бензиновых двигателя и 3 дизеля. И если дизельные моторы, в отличие от Европы, в наших краях не столь актуальны, то на линейке бензиновых стоит остановиться поподробнее. Мир SEAT Exeo начинается с проверенного фольксвагеновского двигателя объемом 1,6 литра. Выдает он каких-то 102 л.с., так что единственными его преимуществами являются ирреальная надежность и дешевизна. Следующим в линейке идет силовой агрегат 1,8Т, и вот это уже куда интереснее. 

Этот двигатель отлично знаком украинцам по различным моделям VW, Skoda и Audi. При не такой уж впечатляющей мощности 150 л.с. крутящий момент этого двигателя составляет 220 Нм, что позволяет седану очень резво разгоняться, оставляя позади даже номинально более мощных соперников. Но все это не идет ни в какое сравнение с 2-литровым турбированным двигателем серии FSI, который выдает на-гора 200 л.с. И с ним Exeo превращается в подобие низколетящей ракеты, а если его еще и тюнинговать… Все модификации могут комплектоваться 6-ступенчатой механической КПП, тогда как 6-ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения передач подрулевыми «лепестками» достался только самой мощной версии.

Итак, SEAT Exeo здорово выглядит и задорно едет. А что у него в салоне? Устроившись на водительском сиденье, понимаешь, что попал в мир Audi, который слегка подретушировали шутники из SEAT. Глубоко утопленные колодцы приборов, алюминиевый рычаг КПП и спортивный многофункциональный руль – это от SEAT. А вот рубленые линии центральной консоли, бортовой компьютер и даже система климат-контроля – от Audi. Материалы немного попроще, чем у немецкого собрата, однако качество сборки – отменное, так что если вы не страдаете снобизмом в крайней степени, в салоне Exeo вам понравится, ведь эргономика на очень высоком уровне.

Глядя на SEAT Exeo, сходу складывается мнение, что это автомобиль для динамичного, молодого человека, не обремененного семейными заботами. К счастью, если почтенному отцу семейства не чуждо желание иметь динамичный привлекательный автомобиль, но есть потребность в большей вместительности и универсальности, ему не придется «перебегать» в стан конкурентов. Ведь у Exeo есть и вариант в кузове универсал, который, при прочих сходных с седаном чертах, предлагает еще и огромный багажник объемом 442 л!